Wir alle haben einen Rebellen in uns. Es geht nicht nur darum, wo du gewesen bist. Es geht darum, wohin du gehst. Die CMX1100 Rebel bringt dich in unnachahmlichem Street-Cruising-Stil ans Ziel. Mit dem zusätzlichen Wumms des kernigen Zweizylindermotors schiebt sie von unten heraus über den gesamten mittleren Drehzahlbereich kraftvoll an. Der höher angesetzte, zum Fahrer hin gezogene Lenker,nach vorne gesetzte Fußrasten und 10 mm mehr Sitzhöhe sorgen für eine komfortablere und festere Fahrposition. Während du fährst, hält dich ein gestochen scharfes TFT-Display (5 Zoll) mit Smartphone-fähigem Honda RoadSync auf dem Laufenden. Auf 710 mm Sitzhöhe sind bei niedrigen Geschwindigkeiten einfaches Handling und sicheres Aufsetzen der Füße eingebaut. Und die Details sind genau richtig ausgearbeitet. In den nahtlos gefertigten, bogenförmigen Kraftstofftank über dem muskulösen Motor passen 13,6 Liter. Die vorderen und hinteren Schutzbleche sind aus 1 mm dickem Stahl gefertigt und auf Aluminiumdruckguss montiert. Der runde Scheinwerfer ist ein echter Klassiker des Motorraddesigns, überrascht aber mit moderner Pointe: Seine vier hellen LED-Leuchten definieren den Rebel-Stil – wie übrigens auch die LED-Blinker und das Klarglas-Rücklicht. Das CMX1100 ist auch ein Motorrad, das so proportioniert ist, dass es mit einem Fahrer an Bord genauso gut aussieht – denn das ist wichtig. Du hältst den leistungsstarken Motor der CMX1100 Rebel fest in deiner rechten Hand. Raffinierte Elektronik macht jede Drehung des Gasgriffs zu einer wahren, ungetrübten Freude. Die elektronisch gesteuerte Drosselklappe bietet drei voreingestellte Fahrmodi – Standard, Sport und Regen –, die für die verbesserte Leistung optimiert wurden, sowie eine optimierte HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) und Wheelie-Control. Und wenn du willst, kannst du im Benutzermodus auch die Leistung und die Motorbremse anpassen. Das optionale Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) sorgt für sanfteres Anfahren und Bremsen sowie intuitives Ansprechen bei langsamen Wendemanövern. Der Stahl-Hauptrahmen ist ein echtes Design-Statement und besteht aus 35-mm-Rohren, die zusammen mit der robusten Schwinge mit einem Durchmesser von 50,8 mm den langen und niedrigen Bobber-Look erzeugen. Klar ist jedoch, dass dieses Motorrad zum Fahren gebaut ist, und dabei gerne bestaunt werden darf. Deswegen haben wir ein paar Anpassungen an der Fahrposition vorgenommen – und haben dabei das Feedback derjenigen aufgenommen, die wirklich Bescheid wissen: Rebel-Besitzer. Der Lenker ist 28 mm nach hinten gezogen und 12 mm angehoben. Die Fußrasten sind 50 mm nach vorne gerückt und der Sitz – mit hochwertigem Urethanschaum – ist 10 mm dicker für eine (immer noch niedrige) Sitzhöhe von 710 mm. Das Ergebnis? Viel mehr Platz für eine Vielzahl von Fahrergrößen und ein entspannteres Fahren mit mehr Komfort und Kontrolle.